事故发生后，遇难者家属可以和事方航空公司及相关保险公司就赔偿事宜进行协商，达成协议；若协商不成，可通过诉讼程序主张合法权益。
1.管辖
根据我国《民事诉讼法》关于管辖权的相关规定，结合本次事件发生经过，可以确定事故发生地即广西梧州或被告住所地即上海具有管辖权的法院为受诉法院。
2.诉讼当事人地位
原告包括：
根据《民法典》相关规定，本次事故中机上乘客本人及遇难者的配偶、父母和子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女均为赔偿权利人，享有独立的损害赔偿请求权。
被告包括：
被告1：中国东方航空集团有限公司
系因飞机失事导致违约应承担违约责任；
被告2：保险公司
购买了人身意外伤害保险的旅客可以依据保险合同向保险公司主张赔偿；
被告3：飞机制造商
生产者应当对产品质量负责，因产品存在缺陷造成人身、财产损害的应当承担赔偿责任。
3.诉讼时效
根据《民用航空法》规定，航空运输的诉讼时效期间为二年，自民用航空器到达目的地点、应当到达目的地点或者运输终止之日起计算。
4.人身赔偿范围
根据我国《民法典》规定，遇难者家属可向被告主张死亡赔偿金、丧葬费。因受害旅客与家属之间的特殊情感关系，还可以向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金。
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》规定的承运人对每名旅客的赔偿责任限额为40万元，随身携带物品的赔偿责任限额为3000元，托运行李和运输货物的赔偿限额为每公斤100元。
在实践中，法院在处理理赔一般都会参考以下因素：遇难者年龄大小、收入高低。在2010年伊春空难中，每个遇难者赔付了96万元，创下了中国民航史空难赔偿的最高额。国外航空公司的空难赔偿额更高，比如，马航MH370空难，每名中国乘客获赔约合150万人民币。
5.飞机赔偿范围
类似老百姓对于购买的车辆投保一样，航空公司对于飞机本身投保的险种一般涉及机身、零部件损失，机上人员保险，第三者责任保险，机身战争保险等。对于保险公司，遇到空难事故相当于巨灾。保险公司一般采取分散风险方式应对此种风险，往往会组成共保体，通过再保险公司继续对风险进行分散。
本次事故的首席承保人为中国人保，中国平安、中国太保等国内多家保险公司及分支机构均采取了突发事件应急措施，开通了多项人文关怀通道，竭尽全力做好保险理赔服务工作。
根据资料显示，波音737系列飞机的平均价格在4.67亿到6.76亿人民之间，这意味着此次事故的共保体及再保人仅就飞机本身将承担数亿元人民币的赔偿损失。
6.可能涉及的犯罪
因事故原因还未调查出来，如果涉及人为原因造成的事故，可能涉及以下犯罪：
重大飞行事故罪：是指航空人员违反规章制度，因而发生重大飞行事故，危及公共安全，造成严重后果的行为。犯本罪的，处三年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下期徒刑。
以危险方法危害公共安全罪：该罪名是一个概括性罪名，是故意以放火、决水、爆炸以及投放危险物质以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。如果是乘客违反飞行乘坐相关规定，造成事故发生的，涉嫌触犯危险方法致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。
7.找到黑匣子后怎么办
目前，经过工作人员的夜以继日地搜寻，两个黑匣子均已找到，在黑匣子数据的下载过程中，一般会遇到以下三种情况：
一是数据完全没有受损，可以与其将专用设备连接确认无误后通电并下载读取并分析数据；
二是黑匣子受损，但数据存储单元状态完好，可以先将存储单元拆下清理和检查后取出存储芯片，若存储芯片外观完好即可安装到另一个完好的同型号记录器中，按照正常数据下载步骤执行；
三是黑匣子存储芯片受损，通常按照生产厂家的建议， 将存储芯片返回厂家进行芯片修复处理。
就本次事故而言，已找到的驾驶舱语音记录器已严重受损，数据下载的时间需要根据检查后的记录器状态来决定。
8.航空业面临至暗时刻
航空业是第二次工业革命的产物，相对其他产业属于年轻产业。自新冠疫情爆发以来，不少老牌航空公司纷纷迎来百年寿辰。随着飞机座位数的增加，航空公司之间的竞争不断加剧，机票的价格也越来越亲民，更多的旅客在出行时会首选飞机，致使航空业呈现爆发式增长的态势。新冠疫情使这一便利戛然而止。全球范围内，疫情导致几十万航空从业人员失去了饭碗，世界排名前位的航空公司也不得不依赖政府和股东的财务支持。疫情倒逼航空业大洗牌的发生，发达国家都在倾力支持本国航空公司。然而，数据显示，截至2020年，全球43家航空公司宣告破产，485架飞机闲置。根据悉尼的国际飞行分析公司预测，约一半的航空公司最终将在疫情中被淘汰，其中不乏老牌知名公司。同有政府支持的航空公司相比，小航空公司、新成立不久的廉价航空公司、主要经营度假休闲航线的航空公司即将面临被兼并或者退出市场的命运。
